CATAGOLFE 2005 à Arradon (56) les 8 et 9 octobre 2005.

La météo annonçait du petit temps...et il y a eu du petit temps ! Comme quoi, on fait bien d'écouter la météo ou plutôt de visiter les sites web qui nous donnent des infos super fiables (voir rubrique Liens au passage).

Samedi 8 octobre 2005 :
Les catas finissent leurs inscriptions (dont pesée pour ceux qui courrent en F18), les retardataires montent encore leurs bateaux là où ils peuvent, avec le stress d'avoir oublié quelque chose ou que le vent monte tôt ce qui voudrait dire que les manches partiraient à l'heure...

Comme d'habitude, il faut beaucoup de temps pour mettre plus de 200 catas à l'eau et de toute façon, le vent n'est pas établi. Du coup, on rame un peu pour se rapprocher du comité et on se fait aider par les semi-rigides de la sécu. Bien sympas et détendus d'ailleurs.

Le parcours prévu est un tour de l'Ile aux Moines dans le sens anti-horaire  avec une sortie du Golfe pour aller virer la Cardinale sud Méaban et une porte devant la plage du Fogeo.

Premier départ, la ligne est trop favorable au bateau et c'est le bouchon. En plus le courant pousse sur la ligne donc rappel général. Mais tout le monde continu pour se tester sur le premier bord.

Deuxième départ et un drapeau noir en plus, on repart dans les mêmes conditions. Rebelote, rappel général, le vent tourne, on la refait.

Le troisième départ sera le bon : la ligne est devenue hyper favorable à babord et plusieurs équipages sont partis bien avantagés. Normal, il faut que l'experience parle...

A la bouée de dégagement, les meilleurs ont déjà une petite avance. On remarque dès la première pointe d'ile approchée que le courant va être de la partie, du genre : Ca peut passait à 3 mètres de nous mais, on est resté tanké !

Ensuite, belle descente vers le sud du Golfe dans les courants (il faut piper dans le courant disait Manu...) avec des virments de bord express pour éviter les contre-courants. La flotte commence à s'étendre et les premiers Tornado qui sont partis 10 minutes après les F18 nous rattrapent déjà !

La sortie du Golfe est tout aussi sport et heureusement que le courant nous pousse allègrement. Là encore, il faut voir les veines de courant pour bien s'en sortir. Mais le vent faiblit et on oublie le trapèze. On se concentre sur le vent et le bon coté du plan d'eau. On s'aperçoit trop tard que ça passe très bien à droite avec un courant favorable de Méaban et aussi grâce à une belle bascule à droite. Dommage pour ceux qui n'en profitent pas. A noter, la belle remontée des Spitfire, qui marchent très fort dans ce petit temps.

Au passage de la Cardinale Sud Méaban, le premier est un Cirrus (le Belge Marc Van Cutsen qui voit les veines de courant comme des flèches sur l'eau), le deuxième est l'Allemand Gosche du Team Hobie Nissan en Tiger. L'autre partie du Team Nissan n'est pas loin, en embuscade.

Sous spi c'est la bagarre. Même si le vent est faible, il y a des différences de vitesse et le courant le long de la côte favorise certains. La flotte s'étire mais on attend la rentrée dans le Golfe pour profiter du courant remontant.

C'est là que tout va se jouer : il y a une grosse option à prendre. Passer par la Jument, ou prendre le raccourci à droite par le petit passage (j'ai pas le nom !). C'est quite ou double. Et bien ce fut double car il y avait du courant et pas trop de vent mais c'était surtout beaucoup plus court que par la Jument.

Le dernier passage difficile est le sud de l'Ile aux Moines. Il faut encore passer près des cailloux et éviter de se faire couvrir par ceux qui sont tankés sur la gauche. Reste à faire au mieux dans le dernier bord de spi pour passer la ligne à Roche Colas.

Il est tard et le coucher de soleil est magnifique. Toute la flotte arrive doucement et les spis de toutes les couleurs déboulent en nombre. Beau spectacle, merci le Golfe.

Le soir venu, la salle d'Arradon est pleine. C'est soirée couleurs locales avec huitres, galettes et crèpes. Super, le cidre coule à flot et tout le monde est content de sa journée. A part ceux qui n'ont pas pu passer la Sud Méaban parce que la renverse du courant était passée. C'est le jeu...

Chacun consulte le classement scratch (qui ne veut pas dire grand chose puisque le premier c'était fait...remorquer ! et oui ça arrive...). On y va tous de notre commentaire et on pense que le jury a du prendre un coup de chaud, mais on verra le lendemain !

Dimanche 9 octobre 2005 :

Zero noeud.

Briefing, habillage, montage du cata. Hésitations (il n'y a presque pas de vent)... on se met quand même à l'eau. On rame, on se fait remorquer...on attend le vent...

13h30 : coup de canon, tout le monde rentre à terre, la deuxième journée est annulée. Du coup le classement restera celui de la veille, épuré des équipages remorqués, et des nombreux DNF (ceux qui n'ont pas pu finir le parcours).

Ceux qui ont hésité longtemps et qui sont restés à terre on gagné du temps en rangement : ils avaient tout plié avant que les autres soient rentrés sur la cale...

Conclusion :

Encore une fois, l'organisation était bien rodée et à part le vent et le pointage à l'arrivée, on ne peut pas prendre grand monde en défaut.

On reviendra en 2006 !!!

Site officiel : www.catagolfe.com

Photos : www.matheophoto.com (entre autres)