Samedi juin 17 2006, Göran Marström et Thomas Persson (SWE) étaient l'équipe la plus rapide pendant la 29ème édition du Zwiserleven Ronde de Texel. Leur M20, construit par Marström lui-même, a croisé la ligne d'arrivée en 4:10:34. Leurs compatriotes Mattsson/Malmsjo ont suivis en deuxième position et Bouscholte/Van Wieren (NED) ont fini troisième.

"j'ai su que nous avons un bateau rapide", dit Marström. "mais quand j'ai vu les petites conditions ce matin, je n'a eu aucune espérance.Ce cata préfère habituellement plus de vent." Ce barreur de 63 ans participe au Zwitserleven Ronde de Texel pour la cinquième fois, mais il a seulement fini une fois la course.

Un super départ pour Heemskerk/De Boer
Avant le départ, tous les yeux ont observé le FOX rouge lumineux de Hobie, un prototype en carbone long de 20 pieds, appartenant à l'équipe Booth/Dercksen (NED) de Zwitserleven. D'autres favoris étaient les gagnants finaux de 2005, Heemskerk/De Boer (NED), et les champions du monde F18 Bundock/Ashby (AUS) . Deux minutes avant que début, la flotte de 436 catamarans est devenue plus compact. Le vent et la marée ont poussé les marins vers la ligne. Cependant, seulement trois bateaux ont démarré trop tôt. Beaucoup de bons équipages ont choisi le côté plage de la ligne. Après le signal de fumée de l'hélicoptère, Heemskerk et De Boer ont envoyé un magnifique spinnaker, laissant le reste de la flotte derrière.Maström/Persson se sont placés du mauvais côté de la flotte et ont du naviguer dans de l'air perturbé. Persson : "nous avons dû nous diriger vers le haut et passer plusieurs bateaux pour obtenir du vent frais. Quand nous sommes arrivés au phare, nous étions en quatrième position."

Bataille pour la tête
Marström/Persson, Mattsson/Malmsjo et Bouscholte/Van Wieren ont lutté pour être en tête. Bouscholte : "nous avons fait tactiquement une bonne course, sans aucune erreur. Nous étions les premiers à la marque VC car le vent est monté et les M20's étaient derrières. Après, ils étaient simplement plus rapides que nous." Bouscholte ne s'attendait pas à ce que le M20's revienne de loin. Bouscholte : "je suis un peu déçu, mais nous essayerons encore l'année prochaine." À 04h16'30" heures, Remco Kenbeek et Paul Brouwer ont croisé la ligne d'arrivée avec leur Capricorn en tant que premier F18. Ils ont gagné la victoire finale en compensé. Kenbeek : "après la marque VC, nous avons vu les bateaux en carbone. Nous sommes allés près de terre, parce que nous avons pensé qu'il y aurait plus de vent." Leur raisonnement a payé au loin et ils étaient les premiers à tirer profit d'une nouvelle brise et ont fini sixième en réel. "nous visions pour gagner notre classe", avait dit Kenbeek. "c'est encore meilleur !"

Étonnant Prindle 15
Plus d'une heure et dix minutes après que Marström ait pris la ligne d'arrivée, un vieux Prindle 15 a fini la course. Le concurrent Hans Primowees a été étonné de sa deuxième position en compensé: "ce temps est parfait pour le cata solo, ainsi il a bien pensé qu'il pouvait gagner la course." Il a mentionné son expérience comme raison de son succès : "j'ai utilisé pleinement le courant en restant près de terre, alors que beaucoup de catass choisissaient le large. Bien que Primowees ait participé à vingt courses Zwitserleven Ronde de Texel, il n'est pas un marin fanatique pendant le reste de la saison. Primowees : "une semaine avant l'événement, je sors mon vieux Prindle pour m'entraîner à le Ronde de Texel. Je reviendrai avec le bateau la semaine prochaine."

Foule
Les marins espéraient plus de vent, mais la foule a été satisfaite avec le temps ensoleillé. Les centaines de visiteurs ont observé la course sur un grand écran sur la plage chez Paal 17.

Traduit de l'anglais par MAX.

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