Après avoir fabriqué et vendu 250 Cirrus F18, Emmanuel BOULOGNE, patron du chantier Boulogne Conception Marine, a entrepris de concevoir et produire un nouveau Formule 18.

A première vue, il n'est pas très différent du précédent modèle. En fait, il y ressemble parce qu'il a le même architecte, mais il a beaucoup de différences.

Tout d'abord, la carène : elle est plus tendue avec des entrées d'eaux plus fines. Cela apporte une meilleure surface anti-dérive et donc plus de performance au près.

Le volume général de la coque est nettement plus important : une coque fait 860L alors que celle du précédent modèle faisait 790L. La capacité du chantier à travailler le composite de haute technologie a permis de conserver un poids identique malgré l'utilisation de 15% de matières en plus, tout en obtenant plus de raideur.

Il y plus de largeur à l'arrière, la coque est plus porteuse. Un gros travail a été effectué sur l'écoulement de l'eau sur les flancs et sur le mouvement de l'eau généré. D'où une importante amélioration à attendre dans le petit temps avec peu de trainée mais aussi dans le gros temps car on pourra attaquer fort car l'équilibre sera stable sur l'arrière.

Il faut noter que ce nouveau F18 a été créé en un temps record : 8,5 semaines de A à Z ! C'est un tour de force qu'Emmanuel BOULOGNE a réussit. 12 plans ont été étudiés, 3 protos ont été fabriqués et au total 2000 heures de travail pour obtenir un bateau fini au salon nautique de Paris, le tout dans le plus grand secret... Le logiciel Naval Designer a été utilisé pour comparer différentes carènes et obtenir le meilleur résultat.

Mais il y a aussi des innovations sur l'accastillage et le gréément : l'utilisation d'une drisse de spi en polyamide/dynema qui n'est pas abrasive afin de préserver le spi, la suppression des rails de spi compensée par l'utilisation de barbers, le cunningham 18 brins pour obtenir un reglage de GV parfait. La position des réglages a été revue afin de les centrer pour qu'ils soient utilisables par le barreur et l'équipier. On note que la plateforme n'est pas encombrée et que les réglages semblent tomber sous la main là où il le faut.

Question voiles, la Grand'voile est parfaitement adaptée au mât aile développé spécifiquement pour le F18. Elle peut changer de forme radicalement par l'action du cunningham, ce qui augure une plage d'utilisation impressionnante.
Belle innovation sur le spi également, avec un guindant porté à 9m10 (au lieu de 8m40 pour les autres F18) grâce à un rabaissement des brides de patte d'oie et du tangon de spi.

Tout ces éléments font du nouveau Cirrus B1 l'un des meilleurs F18 du marché pour aller chercher les podiums. Preuves du succès, les fidèles du chantier ont immédiatement commandé leurs nouvelles machines...

Caractéristiques techniques

Longueur : 5.52m
Largeur : 2.60m
Surface de GV + mât : 17m2
Surface de spinnaker : 21m2 / 19m2
Hauteur de mât : 9.10m
Poids Total : 180kg
Construction : Vinylester / Sandwich sous-vide
Norme CE : Catégorie C
Garantie Composite : 2 ans

Equipements de série

Mât aile BCM 2006
Lattes Fiberfoam
Voiles pentex Ullman Sails
Palan de GV Harken 10:1
Dérives sabreset safrans carbone
Kit de foc autovireur Holt
Stick télescopique carbone
Bôme circulaire
Cunnigham de GV 16:1

tarif public hors option : 16900 €

Site internet : http://www.boulogneconceptionmarine.com/